Monoroue Inmotion V13 Challenger

Monoroue Inmotion V13 Challenger

Inmotion V13 Challenger, la nouvelle roue électrique tout terrain

Dans la torpeur de l’été, l’annonce de Bob Jan, il y a quelques jours, a fait l’effet d’une bombe dans le monde de la wheel. Le CEO d’INMOTION, l’un des leaders mondiaux en monoroues électriques, a en effet annoncé la commercialisation prochaine de son nouveau modèle, une gyroroue d’exception : la INMOTION V13 Challenger, dont le nom a été choisi par un vote internet. Découvrez toutes les caractéristiques de cet EDPM tout terrain (engin de déplacement personnel motorisé) entièrement tourné vers un usage randonnée off-road.

Comment choisir une gyroroue tout terrain : les atouts de la roue Inmotion V13 Challenger ?

Si le très beau design de cette V13 Challenger reste simple, il faut reconnaître qu’il est efficace, car il dégage à la fois force et sécurité.

Les designers d’Inmotion ont notamment rajouté des renforts au niveau des phares, qui soutiennent la roue à la manière de ce qu’on voit sur la Sherman Veteran. Le même design travaillé se retrouve sur les feux arrière, élégants, avec un garde-boue assez large qui en impose. C’est une réussite esthétique, sans nul doute !

Mais un design n’est jamais totalement réussi s’il ne se met pas au service de la gyroroue. C’est exactement la philosophie du constructeur Inmotion pour sa nouvelle V13 Challenger, avec une conception de roue modulaire.

C’est idéal pour tout wheeler un peu passionné, qui pourra démonter sa roue facilement… et la remonter tout aussi aisément, car c’est quand même le but !

Les opérations de maintenance gagnent ainsi en efficacité et en durée, avec un temps de démontage diminué de 60 %. Moins de temps à entretenir sa monoroue, c’est aussi plus de temps passé sur sa roue électrique, à profiter au mieux de ses performances !

Même les amortisseurs 90 mm, l’un des points forts de la V13 Challenger, sont démontables. Les deux suspensions indépendantes, situées sur les côtés du moteur, font que désormais seuls la roue et le moteur bougent. Elles assurent ainsi beaucoup de confort pour un usage tout terrain de cette mono roue 22’ de randonnée’.

Cette conception de roue électrique modulaire s’est assurée de prévoir une bonne étanchéité (Certification waterproof IP55 pour la monoroue, IPX7 pour la batterie) grâce à des fiches électriques adaptées, un contrôleur « Raptor » indépendant et des cellules abritées dans un « moule ». Pour assurer une fiabilité maximale, Inmotion promet aussi la redondance des capteurs « effet hall », ainsi qu’un surdimensionnement des principaux composants. C’est ainsi qu’Inmotion a augmenté la puissance des connecteurs pour pouvoir délivrer plus de puissance au moteur, tout en ayant une température moins élevée, en toute sécurité.

Quelle est la meilleure mono roue randonnée : la Inmotion V13 Challenger, la plus rapide ?

Voilà sûrement une vidéo de présentation que tout wheeler passionné va revoir en boucle ! On y voit en effet la nouvelle roue Inmotion commencer à accélérer pour bientôt dépasser les 100 km/h et s’arrêter à vide à l’incroyable chiffre de 143 km/h (max lift speed) ! En pratique, cette roue 22 pouces Inmotion V13 CHALLENGER est ainsi annoncée avec une vitesse de 90 km/h (sur voie privée uniquement), portée par un hollow moteur très puissant de 4500W pour 10000W en crête et un couple maximal de 300N.m supportant une puissance verticale de 2700 kg, soit deux fois plus que la V12. Une bombe !

FICHE TECHNIQUE